Pour d'autres la vitesse et la puissance sont des facteurs de sécurité. Un autre se dit ''pro'' de la route; le fauteur d' accidents étant pour lui, le chauffeur du dimanche qui gène la circulation par trop de prudence. Certains savent qu'ils sont en délinquance, et trouve normal qu'on leur applique une sanction; en attendant, "ils tentent leurs chances" .Il y a aussi le jeune qui a un permis tout neuf, qui se trouve à chaque instant dans une situation nouvelle pour sa faible expérience, qui a les plus beaux réflexes du monde et qui circule à force de ''coups'' de volant de son turbo pour se sortir des situations dangereuses qu'il provoque pour le jeu et ''pour le sport''.
Il suffit d'essayer de rouler à 130 km/h sur autoroute pour se rendre compte qu'on gène en effet beaucoup d'automobilistes pressés et qu'on a peine à doubler des camions qui se doublent. On sait que dès le début, en 1894 date de la 1° course, l'automobile en France était l'affaire de dandy qui ne cherchaient que la performance de distance et de vitesse sur des routes peu fréquentées. Alors, dans ce pays la conduite d'une voiture est restée liée à l'idée de sport et l'automobiliste s'identifie à sa voiture. Il suffit de donner un gros coup d'accélérateur pour dépasser une autre voiture, mais celui qui double a le sentiment qu'il a montré sa force, se croyant un moment sur le circuit des 24 h du Mans. La route est de plus en plus belle et sûre, mais l'automobiliste français est là pour tester  la limite de sa voiture et celle de la route. Il sera fier de se faire contrôler à 160, 180, 220 km/h ! Il sera inscrit au livre des record. Parfois même, le gendarme ne peut pas retenir comme une admiration pour le héros qu'il vient d'intercepter. On voit sa fierté quand ils en parlent à la télévision.
On ne parlera même pas des camions qui sont de plus en plus rapides, dont on a retiré les systèmes de limitation et dont parfois les conducteurs sont au bout du rouleau de la vigilance.
On ne parlera pas des ''jeunes à la sortie des discothèques* ' à 2h du matin. ou de ceux qui jouent à se quereller à l'arrière  ou à côté du conducteur avec cris et rires auxquels participe parfois le conducteur au milieu de la sono à fond.
On ne parlera pas des collégiens qui chahutent dans le car obligeant le conducteur à intervenir tout en conduisant. On garde le problème des téléphones portables pour un autre article en attendant d'avoir celui de la carte routière écran, qu'on peut consulter sur le tableau de bord en conduisant**. En fait, la conduite d'une voiture demande une attention de tous les instants. En ce sens il y a plus de contraintes dans la conduite d'une voiture entre Bordeaux et Toulouse que dans le pilotage d'un Boeing entre Paris et New-York. Le pilote (en fait ils sont souvent 3 et ont une assistance lointaine tout au long du parcours) n'a pas à tout instant un volant à tenir, des virages à prendre, des obstacles à éviter. Heureusement!
Toutes ces choses sont connues de tout le monde, et la ronde mortelle continue.
                     
          
On a essayé de mettre une fin de semaine sur les routes de France, des centaines de policiers. Résultat: un mort de moins! Une méthode a été conseillée et non expérimentée: Mettre dans les villes pendant 2 jours tous les policiers disponibles, et sanctionner durement tout manquement: Injures, feux orange et feux rouges, refus de priorité, stationnement sur un passage piéton, jet d'objets,  cigarettes,   chiffons; arrêt au mauvais endroit avec ou sans  feux de détresse, arrêt au milieu du passage, moteur animé  le temps de poster une lettre; stationnement sur la piste cyclable, dépassement de vitesse, dépassement avec franchissement de bande continue, occupation abusive de la voie réservée aux Bus, non respect de la règle des rond-points, usage du téléphone portable en conduisant, jeux et querelles à l'arrière qui troublent l'attention du conducteur. . Sanctionner tout cela par le retrait du permis pendant une semaine, avec une belle petite amende. Ce sont les mêmes qui font de la délinquance routière: Pendant une semaine, ceux-là au moins, on ne les trouvera pas sur la route.
Goujats de ville, goujats de route, c'est le même combat à mener.
Pour des raisons historiques de mauvaise conscience, les Français voient mal la dénonciation même en cas de danger imminent et menace de crimes. Si vous voyez un homme avec un revolver qui tire sur tout ce qui bouge et qui jusqu'à un certain moment, et heureusement, rate sa cible; allez vous prévenir la police ? Certains automobilistes par leur comportement tout au long de leur parcours sont exactement dans le cas du tireur fou. Ils sont plus nombreux que les tireurs fous et font chaque jour des victimes sur tout le territoire. Le malheur, c'est que ne les prend pas au sérieux à temps.

*62% des jeunes tués sur les routes le sont de nuit. 59% de ces décès ont lieu en fin de semaine. C'est dire, selon certains spécialistes, que la vulnérabilité des jeunes face à la route est aggravée par leur pratique de la fête avec alcool et jeu du risque sans une bonne perception de leurs limites.
** Pour l'anecdote: Déjà en 1897, le marquis de Montaignac dans le Paris-Dieppe, perdit le contrôle de sa voiture et accrocha celle d'un concurrent qu'il dépassait. Il voulait simplement le saluer selon l'habitude de la chevalerie et des tournois.
- Le Paris-Madrid de 1903 (105 km/h de moyenne) fut arrêté à Bordeaux en raison de 15 accidents corporels et 7 morts (3 mécaniciens et 2 pilotes).
- Aujourd'hui encore, beaucoup s'identifient au coureur Argentin Fangio (Juan Manuel). Ce nom reste lié à la vitesse en automobile. C'est certainement pour toutes les générations le coureur automobile le plus connu. Cette vénération a  peut-être inspiré  en France,et malgré le champion, beaucoup de délinquances routières.